９月１２日（金）
今回はエンジンをオーバーホールした為、ナラシから開始しました。
低速トルクは変わらないですが、全体にフリクションが少なくなり、特に４速の加速が速くなった感じです。今まで乗ってきたカテゴリーでＯ／Ｈ後にコレほどの違いを体感できたのは初めてです。本当にセリザワさん（エンジンメンテナンスをお願いしている方です。）様々です。その反面エンブレも少し効かなくなりましたが問題無いレベルです。
今回の練習走行は３０分×２本だったのですが、試したいセット項目が多数あり、けっこうバタバタしましたが、２本目のラストまでには何とか納得のいくセットに仕上げることが出来ました。特に今回から投入したリヤスプリングのフィーリングが良く、今まで使っていた同レートの物よりロール時のバネ反発が少なく、クリップ付近でのバタツキ感がなくなり好タイムにつながったと思います。
タイムは１分３１秒０でコンマ５秒以上マージンがあるようです。
９月１３日（土）予選
今回の予選は３０分ある為、急がずにコースのクリヤな所を選んでアタックしました。計測２周目に３１秒５を出し、２番手にコンマ３秒差でアタック終了。その後もタイムは更新されずポールを獲得する事が出来ました。
９月１４日（日）決勝
スタートはミス無く決まり、ポジションキープで１コーナー通過。２番３番が競っていた為に１周目で約２秒のマージンが作れました。ここからは無理をしない程度にプッシュしましたが後方のペースも速く、最終的に１．５秒差でなんとか逃げ切ることが出来ました。
今回も海老澤選手が２位だった為、シリーズポイントはそれほど離れませんでしたが、次回３位以内に入れれば東日本チャンピオンが獲得できます。引き続きベストを尽くして挑みたいと思いますので応援宜しくお願い致します。
次回レースは１０月５日にＴＩサーキットで行われる西日本最終戦です。
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