| ２００５年Ｓ耐 最終戦レースレポート |
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| 開催サーキット |
ツインリンクもてぎ |
| 日時 |
２００５／１１／２０ |
| 天候 |
金曜〜日曜 ドライ |
| 参加台数 |
ＳＴ２クラス １１台 |
| レース結果 |
予選 ９位 決勝 ８位 |
| マシン |
東和インテックインプレッサ |
| タイヤ |
横浜ゴム |
| ドライバー |
井尻薫 大澤学 |
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今回は群馬県のスバル系プライベートチーム、東和インテックさんよりＳＴ２クラスにインプレッサでスポット参戦する事となりました。昨年もチームはスポット参戦していたのですが他社のダンパーを使用していて足のセットがなかなか出ないとの事でした。そこでＺＥＡＬ製ダンパーを購入して頂き、そのセッティングも兼ねての参戦です。マシンはマイナー前のインプレッサ・タイヤは横浜ゴム、エンジンはＳＴＩというパッケージです。
■１１月１８日(金曜)
マシンのチェック・基本セッティングは自分が担当し、方向性の確認を大澤君が担当するといった感じで進めていきました。
今シーズン前半にドライブしていた韓国チームのインプレッサに比べると重量が軽くて同じエンジンパワーでも立ち上がりの加速が速く、ブレーキの負担も少なく奥まで突っ込めます。ただ、今回のマシンはキャスター角が多く付いている仕様との事で、舵角を増やしていくとキャンバーがネガティブの方向にけっこう動くみたいです。１Ｇでのキャンバーを少なめに設定し、タイヤ内圧もやや少なめにしてタイヤ自体を少し動かしてやると良くなりました。
タイムは５秒１と他の２クラスに比べると遅いですが、走るたびにタイムは上がっていっているので良い方向だと思います。
■１１月１９日(土曜) 予選
ドライバーズ予選は中古タイヤで走り、昨日からのセッティングの続きを試してタイムは４秒８。リヤキャンバーを少しネガティブに変更した事によって、コーナー旋回中のリヤの限界が少し上がり、なおかつ滑り出し付近のハネが消えてマイルドになりました。
グリッド予選はＮｅｗタイヤで３秒５。目標を上回るタイムでしたが他の２クラスのタイムも昨年に比べ速くなっており１１台中９位という結果でした。しかし、２クラスの中段グループとのタイム差は接近しているので決勝をトラブルなく走り切ればチャンスがあると思います。
■１１月２０日（日曜） 決勝
Ｓ耐のレギュレーションでは燃料タンクは１２０リットルなのですが、当チームの車輌はもともと筑波で行われている耐久レースのレギュレーションに合わせた物を使用している為に１００リットルです。１２０ではギリギリ１ストップも可能かもしれませんが、１００だと完全に２ストップなので予定では３７周と７４周に入る予定です。スタート担当は自分です。
スタートは無難に決まり、同じ２クラスの２６号車はパスできましたが、３クラスのトップグループの中にいる状況でした。
そして３ラップほどかかりようやく３クラスを処理できた所でトラブル発生。５０００回転辺りからクラッチが滑り、レーシングスピードでは走れなくなった為にピットイン。軽量化の為にクラッチを通常の物より軽くて容量の少ないタイプに変更していたのが原因との事でした。
１０分ほどロスしましたがクラッチを冷却して、回転を上げずに走行すると大丈夫だったので、その後は負担を掛けないように注意しながら走り、なんとかチェッカーを受ける事ができました。
結果はクラス８位・総合３４位。
結果だけ見れば残念ですが、このレースウィークでマシンのポテンシャルは大幅に上がり、色々なデータが取れたので来年につながるレースができたと思います。
スタッフ、そして応援してくださった方々、本当にありがとうございました。
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２００５年１１月２８日 エンドレスプロジェクト開発部
井尻薫
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