今回は広島のオートガレージ・ワイ様のチームから４クラスにインテグラでスポット参戦する事となりました。マシンは黒木レーシング様からレンタルのＤＣ５。相方は黒木英春選手、サポートで健次選手といった体制です。
■８月３０日(木曜)
天候は雨。マシンが新車の為、健次選手に走ってもらい各部をチェック。その後、英春選手と自分で足回りのセットを試す。自分はインテグラのドライブ自体が初めてなので、まずは慣れる事に集中した。トラブルなく終了しタイムは１分５８秒台。
■８月３１日(金曜)
引き続き足回りのセットを進める。フロントダンパーの減衰変更をして、かなりステア初期の反応が良くなった。蛇の深い所でもしっかり食ってくれるので乗りやすくて速い。
ブレーキに関しては、ＤＣ５でＥＤ製レース用６ポットだとオーバークオリティくらい良い。連続周回してもペダルは終始安定していて制動の変化もなし。同じクラスのノーマルキャリパーを使っている車両とはブレーキポイントが全然違う。欲を言えばもう少しフロントの初期μをマイルドにしてコントロール性を上げたいくらい。
タイムは４４秒台で他を１秒以上離している。
■９月１日(土曜)
予選タイムはＡ・Ｂドラともに４４秒台でクラスポール獲得。
合算タイムだと２番手を３秒引き離す快走。マシンはまったく問題なし。
Cドラ枠で健次選手に決勝セットの確認をしてもらい終了。
■９月２日(日曜)
天候は晴れ。作戦は１回目のピットのみ満タン給油で２回目はちょい足し。タイヤはフロントのみ１回交換の予定。スタートは自分が担当。
朝のフリー走行でも相変わらず他を１秒以上離している状況。とにかくマシントラブルを出さない運転に集中する。
スタートは無難に決まるが、アトウッドで３クラスのトップ集団が多重クラッシュをしてセーフティーカー導入。ＤＣ５は燃費的に１回給油でＯＫなので、このタイミングで一度ピットに入り、再度隊列最後尾に戻った。
再スタート後は順調に前を抜いて再度トップを快走。とにかくマシン・タイヤに負担がかからないよう丁寧に運転していたのだが・・・
５０周を過ぎたところで右前のドライブシャフトが折れて緊急ピットイン。ここでドライバーチェンジ・給油を済ませるが、かなりのタイムロス。
トラブルの原因はブレーキダクトとドラシャブーツが走行中に干渉した事によるブーツ破損・グリス切れだった模様。
その後、英春選手に必死に追い上げてもらったが、他車にトラブルが発生しない限り挽回できる差ではなかった。途中からドリンクが出ないトラブルも発生するが無事に走り切る。結果は６位。残念・・・
しかし、インテグラインターやＳ耐４クラスのトップランカーであった両ドライバーと同じ条件で乗せてもらった事で、乗り方・セッティングの方向性など、凄く得る物は大きかったです。今後のレース活動に間違いなくプラスになる一戦でした。
今回チャンスを頂いたＡＧＹ様を始め、サポートして頂いたＲＩＶＥＴ様・イングス様、そしてスタッフの方々、応援に来て頂いた皆様、本当にありがとうございました。
今後の予定ですが、今月末に韓国で行われるエキシビションレースに参加する事になりました。次回も全力を尽くして頑張ますので応援宜しくお願い致します。
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