■１０月２６日(金曜)
１本目はドライ。２〜３本目はウェット。
今回は足を始め、ブレーキ・クラッチなどを富士戦から変更。足は減衰をソフトにしてストロークを伸ばした物。パッドは初期制動を上げて、周回してもローターのスリットが埋まらない物を入れました。
結果はタイヤの限界・コントロール性が上がり、ウェットコンディションだとクラス３番手、総合５番手の快走。 しかし、セッション後半にミッショントラブルが発生し終了。原因は不明。
■１０月２７日(土曜)
台風の為に中止。
ヘビーウェットだとマシンが速かったので残念。
■１０月２８日(日曜)
朝の予選はハーフウェット。
まずはAドラの大澤選手がアタック。路面がスリックかレインの微妙なコンディションでしたがレインを選択。結果的にはスリックを選択したチームが上位を独占したので作戦は失敗。
続くBドラは自分がスリックで走る。しかし、アタック中にリヤのドライブシャフトが折れた為に計測３周で終了。この地点で総合３番手の快走でしたが、その後の路面が乾くとともに後退。結局、予選はクラス８番手・総合２２位と残念な結果となりました。
決勝はスタートが自分、２〜３スティントが大澤選手で、タイヤは毎回フロントのみ交換。グリッドが３クラスより後方の下位の為、まずはトラブルなく走り切る事に切り替える。
スタートは無難に決まり、３クラスを数台パス。＃２６ランサーの後方に付け様子を伺いながらの走行。しかし、＃２６の前方に３クラスのチャンピオンを争う車輌がバトルをしている為、行くに行けない状況。さらに１５周付近で４クラスのインテグラがクラッシュし、セーフティーカー導入。そのＳＣが目の前に入った事で、他の２クラスにほぼ周回遅れにされ、ここで早くも戦線離脱・・・
さらに３０周付近で燃料ポンプのトラブルが発生し、余計にピット作業を１回多くする事に・・・
後半は大澤選手がミスなく走り切ったが、結果は３周遅れの６位。残念。
ただ、足・ブレーキ・デフなどのマシンバランスは今回かなり良くなりました。今回投入したパッドも、予定通りレース後半のタレも少なく安定していたとの事です。
次回、最終戦まで時間は少ないですが、トラブルの原因を解決して挑む予定です。
応援宜しくお願します。
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