■６月１３日(金曜)
鈴鹿仕様のまま持ち込み、足回りのテストを中心にタイヤライフをチェック。タイヤは問題なさそうだが、一発のタイムが少し足りない。今回スポットで参戦している３１号車・渡辺明さんがトップタイムでコンマ４秒離している状況。
■６月１４日(土曜)
予選は最高のスリップを使い、なんとかナベさんのタイムを上回る。と、思っていたが後でデータを見ると、たいしてストレート伸びてなかった（笑）
英春君もさらっとトップタイム。
ポール確定。
しかし、英春君がアタック中にＡＢＳのトラブルが発生。Ｃドラ枠でセンサー交換するが解決せず。ユニット本体を交換して明日のウォームアップで確認する事に。
■６月１５日(日曜)
朝のウォームアップでＡＢＳの確認をするが解決せず。１コーナーでコントロールを失いあわやの大スピン。奇跡的にクラッシュは避けられたが、決勝に向けてはＡＢＳなしを選択する事に。
スタートは自分、後半は英春君で、給油・タイヤともに１回交換の予定。作戦は、１スティント目を自分とナベさんがイーブンで走り、ピット作業・後半の英春君で逃げ切る予定。
スタートは３１号車との間に入った３クラスを利用して少し離すことに成功。しかし、スタート直後に他クラス車両に右リヤタイヤを軽く押されたようで少しアライメントが狂った模様。Ａコーナーでややオーバーステアの症状が発生。さらにサイドミラーの角度が変わってしまうトラブルが発生して後方確認がつらい状況に。
一時５秒近くあったマージンだったが、１スティント目の後半はナベさんに追いつかれ、ピットインまで１０周を切ったところで先行される。自分はフロントタイヤが厳しく、付いて行くのがギリギリといった状況。５５周目に２クラスの車両トラブルでペースカー導入。３１号車は即ピットイン。だがピットロード出口で赤信号に捕まった模様。無線が混信していた当チームは１周後に入り、ルーティン作業後すぐにピットアウト。偶然だったが、この差でほぼ１周のマージンを得る事に成功。
後半は英春君が危なげない走りで逃げ切り、今期２勝目。車両の方は、ミラーが折れた以外は問題なし。
マシンは次回、十勝までに全バラにしてチェックするとの事。シリーズチャンピオンを考えた場合、十勝はメチャメチャ重要なレースになります。
応援よろしくお願い致します。
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